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我們買車的時候，*容易忽略掉的配置可能就是大燈，因為在4S店選車通常都是白天。而大燈的體驗效果，則只能是在晚上。特別是一些人買車之后，在對向來車時看見別人家的車燈非常亮，而自己的車燈連路都照不清楚時，往往才意識到車燈的重要性。
車燈是夜間行車的安全保障，合格的車燈不只是讓我們看清路況，也應該讓他人能更早發現我們，雙方都提高警惕，避免意外發生。但作為消耗品，車燈都會隨著使用發生亮度和照射范圍的衰減
原廠質保對于車燈方面也做出了明確規定，一般為三個月。
要獲得更好地燈光效果，提高安全系數，除了在購車時選擇具有更好照明效果的中高配車型，也離不開后期的燈光維護和升級。
車燈如何選擇？
其實您應該也注意到了，現在高檔一些的車，基本上普及了LED大燈，如福特新蒙迪歐、奔馳C級、寶馬三系、奧迪A4，LED車燈視物清晰，指向性強，舒適不刺眼，白色的燈光也會讓人覺得車子很新很高檔。當然，中低端的很多車仍然是配原車鹵素燈泡為主。
中低端轎車為什么沒有普及LED大燈呢？主要還是成本考慮，一對原車鹵素燈泡才幾十塊錢，而一對LED大燈要上千塊，對于批量生產，而且現在售價普遍偏低的中低端車型而言，如果標配LED大燈，那顯然是一筆很大的費用。
現在汽車上一般用到三種車燈：
鹵素燈泡+反光碗；氙氣燈+透鏡；LED車燈
有車友看到別人的車使用LED大燈，視線很不錯，也想換LED燈，也有車燈老化等等問題會考慮更換車燈。那么鹵素燈、氙氣燈、LED燈哪個更好呢？每一種有什么優勢，有什么不足呢？要從每款燈具的原理來分析。（時間緊張的朋友可以跳過本段的復雜分析內容，下方有結果）
鹵素燈
現在汽車上使用的鹵素燈就是白熾燈的升級版，加入鹵族元素，通過鹵元素與鎢絲產生化學反應，提高了亮度，同時壽命更長。夜間行駛的汽車，一眼望去大燈光線發黃的基本就是鹵素燈。
鹵素燈的光線是向四面八方散射的，傳統方案會通過開放式的反光碗來約束光線方向，起到照明作用，但也伴隨著較嚴重的散光，這種散光在夜間會車、跟車時會嚴重影響其他車輛的駕駛員，容易發生危險。但鹵素燈本身亮度不高，造成的散光大家也都忽略不計了。
近年也有一些車型使用了鹵素燈+透鏡的組合方式，即可以提高光源利用比例，也能起到減少光線散射的效果。
簡單來說，鹵素燈的優缺點如下：
這里提醒大家一下，不要以為功率越大的鹵素燈就越好，小編親身經歷！功率更大的燈泡會導致更大的發熱量，輕則燒毀燈泡和大燈老化速度加快，重則導致大燈融化、甚至危及原車線路！
氙氣燈
氙（xian一聲）氣燈縮寫為HID，屬于高壓氣體放電燈，其工作原理是將12V電壓增壓到20000V以上的高壓，激發填充在石英管內的氙氣使它發光，再以45V~85V的電壓持續供應氙氣燈泡發光。
氙氣燈必須搭配氙氣燈專用的透鏡使用，收束多余的光線，才能起到安全照明的效果。
如果把氙氣燈直接裝在反光碗上就會造成極強的散光，有人明明開的是近光，你還是覺得很刺眼，這種情況十有八九就是氙燈+反光碗的組合，不顧他人和自己安全，實際照在路面上的光線也沒有提升多少，大家平時可能不了解，但看了今天這篇文章后，請讓我們一起抵制這種不科學的改裝。
簡單來說，氙氣燈的優缺點：
LED大燈
LED大燈是發光二極管發光，避免了鹵素燈和氙氣燈那種先轉化為熱能再轉化為光能的復雜過程，可以直接將電能轉化為光能，啟動速度可達微秒級，光效穩定，在各種天氣下的綜合體驗*佳。
除開蘭博基尼、法拉利、保時捷等豪華車型，市面上很多中級車在中高配上也都已經配備LED車燈，如本田的艾力紳，奧迪A6l，別克GL8，奔馳C級，寶馬三系等車型。
LED的優缺點
總結
從六大主要因素來分析，可以歸納為以下的表格：
綜合來說，要想提升燈光效果，當然**LED大燈啦！
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