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關于這個問題，我們先來確認一個概念：何為原裝進口氙燈？

何為原裝：我們說的原裝是指跟汽車廠原裝配套的氙燈，就是說那些豪華車上邊原裝的氙燈，比如奧迪、寶馬、奔馳、雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪、凱迪拉克。。。。。。

何為進口：說進口是因為這些原裝氙燈的技術屬于**商業機密，現在各大氙燈工廠在國內還沒有設廠，所以要說進口。

原裝的標準是什么？

在汽車工業有一個很嚴格的行業標準：ISO/TS16949，所有的汽車零部件必須通過這個標準，豪華車的要求更嚴格，通常會有自己的標準；而對于重保件，通常也會有更高的標準，前大燈燈泡屬于重保件（重要保證安全零部件）

由于我們汽車零部件工業起步比較晚，這個標準對國內的汽車零部件行業就像一個魔咒一樣，很難通過，氙燈同樣如此。

市面上的原裝進口氙燈有哪些？

09年后的主流品牌如下PHILIPS、OSRAM、GE、KOITO（小糸）、HARISON（東芝），全是百年老店！！

原裝進口氙燈的色溫有哪些？

原裝進口燈泡色溫官方數據是4200K，白種稍微帶黃，這個標準是為了照顧行車途中遇到惡劣天氣燈光不失穿透力；PHILIPS之前做過6000K氙燈，但很少，限于法規要求，現在這種飛利浦6000K氙燈應該是停產了。

4200K和6000K和6000K以上氙燈的區別？

從光通量上來說6000K的比4200K的要200流明度左右，從顏色上說，4200K白種帶黃，6000K直白，所以喜歡白色效果的車友會覺得6000K的好，當然這個好僅僅是視覺上的感覺而已，讓我們建議的話還是建議用進口4200K的。

6000K以上的氙燈我們是不做的，就是因為高色溫的氙燈穿透力太差，到雨霧天氣基本就什么都看不到了，4200K的氙燈即使在雨霧天氣也要比原車鹵素燈的穿透力要好，畢竟是3200流明度的光通量，還是沒有問題的。

關于國產雪萊特氙燈：

國產燈泡里面我們只使用了雪萊特氙燈，這款氙燈也是透鏡里面**可以用的氙燈，有自己的**，光通量也可以，焦距的問題我們可以通過后期調校來處理，如果不介意燈光的溫度和壽命，這款氙燈也是很不錯的選擇。

為什么原裝進口的好？

首先，原廠氙燈運行溫度較低。這是因為鹽的數量和配方的原因。HID氙燈用的是非常貴的轉化金屬碘鹽。原廠氙燈廠家已經投入無數的財力來研發**的碘鹽配方，使氙燈的溫度*低但是亮度*高。這個配方被視為*高的商業機密。除了這些，這種高純度的碘鹽也是非常非常昂貴。山寨氙燈廠家常常會減少碘鹽的用量，這樣氙燈溫度就會較高。如果你看看燈弧部位，就發現山寨氙燈幾乎是看不到東西，而原廠氙燈就會有能看到的黃色(或者是Ultinons中的紅褐色)的碘鹽。

其次是質量控制。原廠廠家在每個氙燈出廠前都要經過檢測。檢測包括電弧室形狀，電弧室位置，光色，亮度，等等。山寨廠家不會測試這么全面。比較常見的是電弧室位置不在要求非常**的位置，或者電弧室的形狀不準確。這就造成奇怪的切割線或光型，亮度降低等等。而且，也常見號稱是6000K色溫的氙燈看起來更藍色(接近8000K)或者偏黃色。有時，一對標稱完全相同的氙燈甚至會一個偏藍或者偏黃。

關于鹽的常見誤解

誤解：鹽量的多少代表了氙燈的壽命

部分錯誤。鹽的量不會有明顯的改變。由于電極的迸濺，鹽的量會稍稍增加，但是肉眼并不能分辨。更重要的是，隨著時間的推移，因為電極迸濺的粉末，鹽會慢慢變灰。

誤解：能看到鹽就壞了

完全錯誤。氙燈完全是靠鹽來產生光。鹽越少，燈越熱。

氙燈中的鹽是什么？

氙燈是靠這些鹽來發光。燈剛剛點亮時，極間電壓大概是25千伏。這個高壓用來引燃電弧。你開燈時看到的藍色實際上是兩個電極間電弧發出的光。電弧開始后繼續升溫造成鹽的升華氣化，氣化后的鹽然后就被電弧電離而成為等離子光(plasma)。等離子光就是氙燈發出的光，同時等離子能夠維持電弧，從而使電極電壓可以降低到84伏。

為什么安定器都用交流電？

一些早期的氙燈用直流電，但是他們的氙燈壽命都較短。這是因為在直流電情況下，一個電極持續地被高速正離子轟擊，時間長了，就造成了電極灼蝕。這就造成明顯的電極壽命降低。用交流電，高速正離子均勻轟擊兩個電極，無形中加倍了氙燈的壽命。另一個好處就是電極的溫度在交流電時溫度低一些，因為陰陽電極每秒變換大概400次(直流電一個電極**是陽極)，這樣兩個電極輪流擔當發熱的陽極而不是一個電極持續發熱。也有消息說，交流電弧更容易維持。

為什么氙燈中有兩層玻璃管

仔細看看氙燈，你會發現電弧室是在玻璃管中，同時在外面又有第二層玻璃管。這是因為兩層玻璃有不同的任務。內層玻璃是能承受電弧產生的高溫高壓而且透光的特種玻璃。外層玻璃用來隔絕氙燈產生的大量的紫外射線。這就是為什么你**不可以使用外層玻璃破裂或破損的氙燈。氙燈產生的紫外線非常的強烈，它足可以致盲并且/或者造成可怕的燒傷(等同于曬傷，但是會達到2度或3度燒傷)。

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